Testador de queima de material interior automotivo
Primeiro, o escopo de uso
O testador econômico de combustão de materiais internos automotivos tipo split é principalmente para avaliação qualitativa da inflamabilidade de materiais internos automotivos. É adequado para os departamentos de pesquisa, produção e inspeção de qualidade de vários tipos de fabricantes de materiais para interiores automotivos e seus componentes de materiais. Também é adequado para indústrias de materiais isolantes, plásticos de engenharia ou outras indústrias de materiais combustíveis sólidos.
Padrão de equipamento de teste retardador de chama para queima de materiais internos automotivos GB8410-2006 4.2.9 requisitos A caixa de combustão do testador de queima de materiais internos automotivos deve ser colocada na coifa, o volume interno da coifa é 20 vezes -110 vezes o volume da câmara de combustão e ventilação O tamanho do gabinete não pode exceder 2,5 vezes o tamanho de qualquer um dos outros dois tamanhos. O testador de queima de material interior automotivo tipo split separa a parte de controle do equipamento da caixa de combustão. Quando o usuário precisar implementar totalmente o padrão GB8410-2006, a capela pode ser instalada de acordo com suas próprias necessidades.
Em segundo lugar, as condições de trabalho do instrumento e os principais indicadores técnicos
2.1 Temperatura ambiente: -5°C - 30°C.
2.2 Umidade relativa: ≤ 85%.
2.3 Tensão de alimentação: 220V+ 10%, 50HZ, potência: 100W.
2.4 fonte de gás: gás liquefeito de petróleo
2.5 Tamanho da peça de controle: 590 mm * 210 mm * 460 mm, comprimento da peça queimada 383 largura 205 altura 355 (na caixa).
2.6 A precisão do cronômetro 2.6 não é inferior a 0,5s.
2.7 O queimador de Bunsen (ou seja, queimador) aplica uma chama à amostra por 15 s.
O queimador de Bunsen 2.8 tem um diâmetro interno de 9,5 mm + 0,1 mm e um comprimento de cerca de 100 mm.
2.9 Inclinação de teste: Queimador de Bunsen 90° perpendicular à queima da amostra colocada horizontalmente
2.10 Altura da chama: 20 mm ± 2 mm a 100 mm ± 2 mm ajustável (geralmente ajustado para 38 mm)
2.11 Tempo de chama: 0-999,9s ± 0,1s ajustável (geralmente 15s)
2.12 tempo de queima contínua: 0-999,9s ± 0,1s, observe a chama atingir a primeira linha de marcação, inicie manualmente, suspenda manualmente
2.13 gás de combustão: gás liquefeito de petróleo ou gás
2.14 Faixa de temperatura: 0 ~ 200 ° C (exibir a temperatura interna do estúdio em condições de teste)
Terceiro, a composição do equipamento
Sistema de controle automático de ignição
2. Processo de teste: controle automático de procedimentos de teste
3. Sistema automático de admissão e exaustão (abertura automática de gás, fechamento automático)
4. Sistema de temporização: temporizador de combustão, temporizador de pós-chama
5. Suporte em forma de U: O suporte superior possui 6 furos para pinos, o suporte inferior corresponde a 6 pinos e é fornecida a linha de suporte de metal resistente ao calor com diâmetro de fio de 0,25 mm e espaçamento de 25 mm.
6. A distância entre a terceira marcação do suporte de teste e a segunda marcação é de 154 mm.
7. Ranhura de fio resistente ao calor 0,5 mm x 0,5 mm, passo 25 mm
8. O comprimento do fio é maior que 110 mm, existem 7 ~ 8 vieiras ópticas por 25 mm
9. Display digital de temperatura, faixa de medição 0-200 °C
10. Precisão da escala de chama: 0,1 mm
Quarto, lista de embalagem
Controlador 1
Caixa de combustão 1
Porta-amostras tipo U 1 pagamento
Tubo de fonte de gás 1
Cabo de alimentação 1
Régua de chama 1
Manual de instruções 1 exemplar
1 certificado
Quinto, padrões de design
GB8410-2006
Projeto simulado de teste de segurança de desempenho de combustão especificado pela FMVSS 571.302
DIN 7520 "Características de Combustão de Materiais Interiores Automotivos"
Características de combustão de material interior automotivo TL1010
Conformidade com os padrões: GM6090M, DIN75200, GM9070P, FMVSS 302, JIS D 1201, JASO M403, ISO 3795, ASTM D5132, QB/T 2729-2005
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